Đơn vị điều khiển tay lái hoàn toàn thủy lực cho Cúc Kính 250ml/R

Bộ lái hoàn toàn thủy lực cho nĩa kính thiên văn

Mô hình: 101S-5TY-250-17-F

Chi tiết:

Đơn vị điều khiển lái hoàn toàn thủy lực:

Sử dụng cho: Được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống điều khiển lái của thiết bị di động, chẳng hạn như hệ thống lái trong công nghiệp, nông nghiệp, máy móc di động, xe nâng, máy tải, xe cuộn đường, máy kéo,máy thu hoạch kết hợp, vv

Có nhiều loạt khác:

101 ((S) - 5 ((T) ((TE) ((L) ((E) ((TX) series full hydraulic steering gear được sử dụng trong hệ thống lái cảm nhận tải.
101S-5, 101S-5L, và 101S-5E series full hydraulic steering gears đều ở chế độ kết nối tấm, và được sử dụng sau khi kết nối tấm với van ưu tiên loại PVF*.Các 101S-5L series đầy đủ hệ thống lái thủy lực dẫn ra tín hiệu áp suất của cổng LS tại cổng LL và truyền tín hiệu đến hệ thống điều khiển điện; bộ lái thủy lực đầy đủ của dòng 101S-5E dẫn ra tín hiệu áp suất của cổng dầu A hoặc B tại cổng EL, để truyền tín hiệu đến hệ thống điều khiển điện.Các bánh lái thủy lực đầy đủ của dòng 101S-5TE được kết nối bằng ống và được sử dụng với PVL * hoặc DYXL, van ưu tiên YXL. 101S-5TE series full hydraulic steering gear dẫn ra tín hiệu áp suất của cổng dầu A hoặc B tại giao diện EL, và truyền tín hiệu đến hệ thống điều khiển điện.Bộ lái toàn thủy lực dòng 101-5T được kết nối bằng đường ống, và phải được sử dụng với van ưu tiên DYXL và YXL sau khi kết nối ống, và van an toàn hệ thống được đặt trên van ưu tiên.Khi thiết bị lái thủy lực đầy đủ của dòng 101-5TX ở vị trí trung lập, các buồng bên trái và bên phải được kết nối với dầu trở lại. loại thiết bị lái này được sử dụng cùng với van khuếch đại dòng chảy LFA và LFB.

Dòng BZZ:
Bộ lái đầy đủ thủy lực được sử dụng rộng rãi trong lái xe kỹ thuật và lái tàu. Thông qua nó, người lái xe có thể kiểm soát lực lái tốt hơn với ít lực thao tác hơn,và nó là an toàn và đáng tin cậy trong hiệu suất, và nhẹ và linh hoạt trong thao tác. BZZ1, BZZ2, BZZ3 series full hydraulic steering gear có các đặc điểm sau:Loại bỏ các thiết bị khóa cơ học có thể giảm chi phí của động cơ chính và cung cấp một cấu trúc đáng tin cậy và nhẹ; hoạt động linh hoạt và tiết kiệm lao động; khi động cơ tắt, nó có thể nhận ra điều khiển tay khẩn cấp; Mô-men xoắn có thể được điều khiển liên tục và xoay không ngừng;nó cung cấp một loạt các tùy chọn cho mạch điều khiển và kích thước động cơ chính; nó có thể được kết nối với một loạt các máy bơm dầu lái và hệ thống lái thủy lực.

Bộ điều khiển tăng cường dòng chảy đồng trục TLF và bộ điều khiển cảm biến tải BZZ5 đều là các thành phần điều khiển điều khiển cảm biến tải.Miễn là sự dịch chuyển của hai sản phẩm là như nhau, các sản phẩm có thể được sử dụng thay thế nhau. Tuy nhiên, khi thiết bị điều khiển tăng cường dòng chảy đồng trục loại TLF được sử dụng làm yếu tố điều khiển lái,thay đổi vị trí lái xe của nó với tốc độ đầu vào của bánh láiỞ tốc độ lái thấp (tốc độ bánh lái dưới 10rpm), độ dịch chuyển thực tế của yếu tố lái giống như độ dịch chuyển đo.Tốc độ quay của bánh lái nằm trong phạm vi 10-40rpm, và độ di chuyển hiệu quả của nó tăng lên với sự gia tăng tốc độ đầu vào của bánh lái.Di chuyển hiệu quả của yếu tố lái cơ bản là không đổi ở độ di chuyển tương đương được hiệu chỉnhTính năng này cung cấp những lợi thế độc đáo trong hiệu suất lái xe công nghiệp khớp nối như máy tải, máy xếp hạng động cơ, xe chở gỗ, máy kéo và các loại xe nhỏ khác nhau.Thiết bị lái tăng cường dòng chảy loại TLF được áp dụng, và bánh lái sẽ không được điều chỉnh quá mức khi bánh lái được xoay chậm trong quá trình lái xe.Khi cần phải thay đổi nhanh chóng hướng lái xe, dòng lái có thể được tăng bằng cách tăng tốc độ đầu vào của bánh lái để làm cho hướng quay nhanh chóng.

Bộ tăng mô-men xoắn van xoay chu kỳ loại BNF là một thành phần thủy lực đưa vào mô-men xoắn nhỏ và có được mô-men xoắn đầu ra lớn.Nó chủ yếu bao gồm một van quay điều khiển và một cặp lưới pinwheel cycloidNó có đặc điểm tiết kiệm lao động, linh hoạt, ổn định, cấu trúc nhỏ gọn, dễ cài đặt và sử dụng, vv Nó có thể được sử dụng trong hệ thống lái của máy móc di động có bánh,cổng thủ công lớn và máy móc khác đòi hỏi điều khiển mô-men xoắn lớn.
van điều khiển là một cấu trúc mở. khi bánh lái không được quay, dầu chảy qua van điều khiển trực tiếp trở lại bể. khi bánh lái được quay,dòng chảy dầu đi vào cặp lưới bánh kim chu kỳ từ van điều khiển, chuyển đổi năng lượng thủy lực (áp suất, dòng chảy) thành năng lượng cơ học (cối xoắn, tốc độ).van điều khiển ngừng cung cấp dầu cho cặp lưới bánh pin xoáyNếu máy bơm dầu bị hư hỏng và không thể cung cấp dầu, máy bơm mô-men xoắn hoạt động như một bánh lái cơ học, nhưng Không có hiệu ứng tăng mô-men xoắn.

Cột lái FZ được sử dụng cùng với thiết bị lái của nhà máy của chúng tôi, và có nhiều thông số kỹ thuật để người dùng lựa chọn.Các sản phẩm của công ty chủ yếu được sử dụng như thiết bị hỗ trợ cho máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng, xe máy kỹ thuật, máy móc nhựa, máy móc đánh cá, máy móc dầu mỏ, vv, được bán tốt trên khắp đất nước và được biết đến trên toàn thế giới.

Chào mừng bạn liên hệ với chúng tôi để thảo luận về hợp tác