Phụ tùng xe nâng 100ml/R Van điều khiển Orbitrol thủy lực 101s-5TF-100-13-H6

Phụ tùng xe nâng Van điều khiển Orbitrol thủy lực 101s-5TF-100-13-H6

Van tay lái thủy lực cảm biến tải trọng này được chúng tôi sản xuất và cung cấp phù hợp với các loại Xe nâng

Chúng mang lại lợi ích cho các nhà nhập khẩu, đại lý, người sử dụng phụ tùng Forklit

Đánh giá nhanh:

101s-5TF-100-13-H6

dịch chuyển: 100 ml/r

Chức năng: cảm biến tải

Nhiều loạt có sẵn:

Thiết bị lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101(S)-5(T)(TE)(L)(E)(TX) được sử dụng trong hệ thống lái cảm biến tải trọng.
Các bánh lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101S-5, 101S-5L và 101S-5E đều ở chế độ kết nối tấm và được sử dụng sau khi kết nối tấm với van ưu tiên loại PVF *.Thiết bị lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101S-5L dẫn tín hiệu áp suất của cổng LS tại cổng LL và truyền tín hiệu đến hệ thống điều khiển điện;thiết bị lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101S-5E dẫn tín hiệu áp suất của cổng dầu A hoặc B tại cổng EL, để truyền tín hiệu đến hệ thống điều khiển điện.Các bánh lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101S-5T, 101S-5TE được nối ống và được sử dụng với các van ưu tiên PVL* hoặc DYXL, YXL.Thiết bị lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101S-5TE dẫn tín hiệu áp suất của cổng dầu A hoặc B tại giao diện EL và truyền tín hiệu đến hệ thống điều khiển điện.Thiết bị lái thủy lực hoàn toàn sê-ri 101-5T được kết nối với đường ống và phải được sử dụng với van ưu tiên DYXL và YXL sau khi kết nối đường ống và van an toàn của hệ thống được đặt trên van ưu tiên.Khi thiết bị lái thủy lực đầy đủ sê-ri 101-5TX ở vị trí trung lập, các khoang bên trái và bên phải được kết nối với đường hồi dầu.Loại thiết bị lái này được sử dụng cùng với các van khuếch đại lưu lượng LFA và LFB.

Dòng BZZ:
Thiết bị lái thủy lực đầy đủ được sử dụng rộng rãi trong lái xe kỹ thuật và lái tàu.Thông qua đó, người lái có thể kiểm soát lực lái tốt hơn với ít lực thao tác hơn, đồng thời nó an toàn và đáng tin cậy về hiệu suất, đồng thời nhẹ nhàng và linh hoạt khi thao tác.Các bánh lái thủy lực đầy đủ sê-ri BZZ1, BZZ2, BZZ3 có các đặc điểm sau: Loại bỏ các thiết bị khóa liên động cơ học có thể giảm chi phí của động cơ chính và mang lại cấu trúc nhẹ và đáng tin cậy;vận hành linh hoạt, tiết kiệm nhân công;khi tắt động cơ, nó có thể nhận ra tay lái khẩn cấp;Mô-men xoắn có thể được điều khiển liên tục và quay vô cấp;nó cung cấp nhiều tùy chọn cho mạch điều khiển và kích thước động cơ chính;nó có thể được kết nối với nhiều loại máy bơm dầu lái và hệ thống lái thủy lực.

Thiết bị lái khuếch đại lưu lượng đồng trục TLF và thiết bị lái cảm biến tải trọng BZZ5 đều là các bộ phận điều khiển hệ thống lái cảm biến tải trọng.Trong hệ thống lái cảm biến tải trọng, miễn là độ dịch chuyển của hai sản phẩm là như nhau, các sản phẩm có thể được sử dụng thay thế cho nhau.Tuy nhiên, khi thiết bị lái khuếch đại dòng đồng trục loại TLF được sử dụng làm bộ phận điều khiển lái, thì độ dịch chuyển của nó sẽ thay đổi theo tốc độ đầu vào của vô lăng.Khi đánh lái ở tốc độ thấp (tốc độ vô lăng dưới 10 vòng/phút), độ dịch chuyển hiệu quả của bộ phận lái giống như độ dịch chuyển được đo.Tốc độ quay của vô lăng nằm trong khoảng 10-40 vòng / phút và độ dịch chuyển hiệu quả của nó tăng lên khi tốc độ đầu vào của vô lăng tăng lên.Khi tốc độ đầu vào của vô lăng lớn hơn 40 vòng/phút, độ dịch chuyển hiệu quả của bộ phận lái về cơ bản là không đổi ở độ dịch chuyển tương đương được hiệu chỉnh của nó.Tính năng này mang lại những lợi thế độc đáo trong hiệu suất lái của các phương tiện công nghiệp có khớp nối như máy xúc lật, máy san đất, máy chở gỗ, máy kéo và các phương tiện nhỏ khác nhau.Thiết bị lái khuếch đại dòng chảy loại TLF được sử dụng và vô lăng sẽ không bị điều chỉnh quá mức khi vô lăng quay chậm trong quá trình lái xe.Khi cần nhanh chóng thay đổi hướng lái của xe, có thể tăng luồng lái bằng cách tăng tốc độ đầu vào của vô lăng để chuyển hướng nhanh.

Bộ khuếch đại mô-men xoắn van quay cycloidal loại BNF là một thành phần thủy lực đầu vào một mô-men xoắn nhỏ và thu được mô-men xoắn đầu ra lớn.Nó chủ yếu bao gồm một van quay điều khiển và một cặp chia lưới chong chóng cycloid.Nó có các đặc tính tiết kiệm nhân công, linh hoạt, ổn định, cấu trúc nhỏ gọn, dễ lắp đặt và sử dụng, v.v. Nó có thể được sử dụng trong hệ thống lái của máy móc di động có bánh xe, cổng thủ công lớn và các máy móc khác cần điều khiển mô-men xoắn lớn.
Van điều khiển là một cấu trúc kết thúc mở.Khi không quay vô lăng, dầu sẽ chảy qua van điều khiển trực tiếp trở lại bình chứa.Khi vô lăng quay, dòng dầu đi vào cặp ăn khớp chong chóng cycloidal từ van điều khiển, chuyển đổi năng lượng thủy lực (áp suất, lưu lượng) thành năng lượng cơ học (mô-men xoắn, tốc độ).Tốc độ đầu ra giống như tốc độ quay của vô lăng.Khi vô lăng ngừng quay, van điều khiển ngừng cung cấp dầu cho cặp ăn khớp bánh xe chốt cycloid và bộ khuếch đại mô-men xoắn ngừng hoạt động.Nếu bơm dầu bị hỏng không cấp được dầu thì bộ khuếch đại mômen hoạt động giống như cơ cấu lái cơ khí, nhưng không có tác dụng khuếch đại mômen.

Vô lăng FZ được sử dụng cùng với vô lăng của nhà máy chúng tôi, có nhiều thông số kỹ thuật để người dùng lựa chọn.Các sản phẩm của công ty chủ yếu được sử dụng làm thiết bị hỗ trợ cho máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng, phương tiện kỹ thuật, máy móc nhựa, máy móc ngư nghiệp, máy móc dầu khí, v.v., được tiêu thụ tốt trên toàn quốc và nổi tiếng trên toàn thế giới.

Chào mừng bạn đến liên hệ với chúng tôi để thảo luận về hợp tác