Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu cách khắc phục sự cố hệ thống lái thủy tĩnh
Trong một số năm sản xuất và xuất khẩu đơn vị lái thủy tĩnh , đơn vị lái thủy tĩnh của chúng tôi (Đơn vị lái thủy lực, lái thủy tĩnh, van lái orbitrol, là thuật ngữ cho những gì chúng ta gọi là đơn vị lái orbitrol) được thiết kế cho xe tốc độ thấp để thay thế Danfoss, và nhiều hơn nữa đơn vị chỉ đạo ban đầu bạn có thể tìm thấy trên các thiết bị lớn ban đầu, chẳng hạn như xe nâng, máy kéo, máy xúc, máy cắt, tàu đánh cá, thiết bị xây dựng, phương tiện hỗ trợ mặt đất máy bay, thiết bị khai thác và làm đất.
Các đơn vị lái thủy tĩnh cho phép các phương tiện được điều khiển mà không cần kết nối cơ khí.
Trong các tùy chọn van được xây dựng như van cứu trợ, van kiểm tra, van sốc, cộng với mạch cảm biến tải có sẵn. Do đó, làm cho một đơn vị lái nhỏ gọn và giảm nhu cầu cho các thành phần thủy lực bổ sung trong hệ thống.
| Biểu đồ khắc phục sự cố | ||
| VẤN ĐỀ | NGUYÊN NHÂN | NHỚ |
| Quay bánh xe nặng. | 1. Áp suất dầu không đủ hoặc không có dầu | 1 |
| áp lực cả. | a. Làm cho máy bơm hoạt động. | |
| a. Bơm không hoạt động | b. Sửa chữa hoặc thay thế máy bơm | |
| . | . | |
| b. Bơm bị lỗi. | c. Thay đổi hướng quay của bơm. | |
| c. Vòng quay bơm không chính xác. | d. Thay thế máy bơm | |
| d. Bơm mòn. | . | |
| 2. Van xả dính khi mở hoặc | 2. Sửa chữa, làm sạch và thiết lập lại cứu trợ | |
| áp suất van quá thấp. | van. | |
| 3. Khối LS bị chặn hoặc các hạt bụi bẩn | 3. Hủy bỏ và làm sạch toàn bộ hệ thống. | |
| trì hoãn chuyển động ống chỉ trong dòng chảy | Thay đổi tất cả các thành phần bộ lọc. | |
| bộ khuếch đại. | 4. Liên hệ với đại lý của bạn để được giúp đỡ theo | |
| 4. Hệ thống thực hiện rất cao | những hoàn cảnh đặc biệt | |
| áp lực tác động lên cổng EF. | 5. Tháo dỡ bộ phận lái và tái định vị | |
| 5. Đặt sai vị trí | hoặc thay thế chống | |
| - | - | |
| bóng cavites trong | bóng xâm thực. | |
| đơn vị lái. | ||
| Xe máy bánh xe tự quay. | 1. Lò xo lá bị chùng xuống và do đó | 1. Thay thế lò xo lá trong bộ phận điều khiển. |
| có độ đàn hồi giảm hay không | 2. Liên hệ với đại lý của bạn. Trong luc đo, | |
| độ đàn hồi ở tất cả (lò xo bị hỏng hoặc | hạ thấp cài đặt van xả | |
| nếu không thì) | . | |
| . | ||
| 2. Bóp ống / tay áo. Khả thi | ||
| không đủ spool / giải phóng mặt bằng tay áo | ||
| Tay lái lặp đi lặp lại yêu cầu chỉnh sửa. Không thể làm chỉ đạo đi đến trung tính Chức vụ. Tay lái sang trái hoặc theo ý riêng. | 1. Lò xo lá không có độ đàn hồi hoặc | 1. Thay thế lò xo lá trong bộ phận điều khiển. |
| bị hỏng. | 2. Căn chỉnh cột lái với tay lái | |
| 2. Cột chỉ đạo ra khỏi căn chỉnh | đơn vị. | |
| với bộ phận lái. | 3. Điều chỉnh giải phóng mặt bằng. | |
| 3. Giải phóng mặt bằng không đầy đủ giữa | ||
| cột lái và khớp nối | ||
| Phản ứng dữ dội. | 1. Mối nối của trục cardan bị mòn hoặc | 1. Thay thế trục cardan. |
| bị hỏng. | 2. Thay thế lò xo lá trong bộ phận lái. | |
| 2. Mùa xuân lá | ||
| Shimmy - bất thường rung tay lái mô hình có thể gây ra rung động) | 1. Tích tụ không khí trong lái | 1. Chảy các xi lanh và tìm nguồn |
| hệ thống. | của sự tích tụ không khí và có nó | |
| 2. Mặc kết nối cơ học và | loại bỏ. | |
| vòng bi bánh xe. | 2. Thay thế các bộ phận bị mòn. | |
| 3. Van sốc kép rò rỉ và | 3. Sửa chữa hoặc thay thế van sốc kép, | |
| van hút hoặc lò xo bị hỏng. | van hút hoặc lò xo. | |
| Tay lái có thể được quay liên tục mà không biến bánh xe. | 1. Không có dầu trong bể. | 1. Đổ đầy hệ thống bằng dầu sạch và làm chảy máu |
| 2. Phớt piston xi lanh lái | hệ thống. | |
| rò rỉ nặng | 2. Sửa chữa hoặc thay thế xi lanh | |
| . | . | |
| 3. Hỏng van. | 3. Tháo van sốc và sửa chữa hoặc | |
| thay thế, sau đó thiết lập lại mức áp suất. | ||
| Người vận hành không thể cảm thấy kháng chiến khi bánh xe quay sang các điểm dừng. | 1. Van sốc được đặt thành | 1. Điều chỉnh cài đặt van sốc ít nhất |
| xấp xỉ cùng cài đặt như | Cao hơn 500 psi (34 bar) | |
| chỉ đạo PRV. | Cài đặt PRV | |
| 2. Các hạt bụi bẩn gây ra | . | |
| 2. Làm sạch hệ thống và đổ đầy dầu sạch. | ||
| Tác động nặng nề trong tay lái ở cả hai hướng. | 1. Cài đặt trục cardan không chính xác | 1. Điều chỉnh cài đặt (thời gian) |
| và thiết lập bánh xe (thời gian) | . | |
| . | ||
| Kickback từ hệ thống. | 1. Bụi bẩn trì hoãn spool | 1. Hủy bỏ và đại tu dòng khuếch đại. |
| chuyển động trong bộ khuếch đại dòng chảy. | Kiểm tra mẫu dầu để xác định | |
| nguồn ô nhiễm. Hệ thống sạch sẽ, | ||
| thay đổi các phần tử bộ lọc và điền vào | ||
| dầu tươi. | ||
| Tay lái chậm | 1. Không đủ dầu cho bộ phận lái | 1. Thay thế máy bơm |
| do máy bơm bị lỗi hoặc bị mòn | . | |
| . | 2. Kiểm tra hoặc thay thế lò xo | |
| 2. Van ưu tiên yếu hoặc bị hư hỏng | . | |
| lò xo thiên vị | ||
| Tay lái nào không qua trung lập vị trí - xu hướng Xe máy | 1. Các hạt bụi bẩn giữa ống chỉ và | 1. Làm sạch ống và tay áo, hoặc thay thế |
| mùa xuân | đơn vị lái. Làm sạch toàn bộ hệ thống. | |
| . | 2. Điều chỉnh áp suất bơm cho đúng | |
| 2. Ép giữa ống chỉ và | giá trị tại chỉ đạo PRV. | |
| tay áo gây ra bởi quá | 3. Thay thế bằng lò xo mới. | |
| - | 4. Sửa lỗi và điều chỉnh khi cần thiết | |
| hệ thống cao | . | |
| sức ép. | ||
| 3. Lá xuân gãy hay không | ||
| độ đàn hồi | ||
| . | ||
| 4. Ràng buộc cơ học trong tay lái | ||
| cột. | ||
| Khi xoay tay lái, bánh xe lái kích hoạt ngược lại phương hướng. | 1. Các ống thủy lực để lái | 1. Kết nối chính xác các ống. |
| xi lanh đã được đảo ngược. | 2. Sửa cài đặt | |
| 2. Lắp đặt và cài đặt không chính xác | . | |
| trục cardan và bộ bánh răng. | ||
| Tay lái quá thấp (có thể sang một bên chỉ có). | 1. Áp suất bơm quá thấp. | 1. Sửa áp suất bơm hoặc điều chỉnh |
| 2. Van sốc trục trặc. | PRV chỉ đạo trong bộ khuếch đại dòng chảy | |
| van. | ||
| 2. Hủy bỏ và sửa chữa hoặc thay thế sốc | ||
| van. | ||
| Rò rỉ ở trục đầu vào, kết thúc trên bánh xe bộ. | 1. Phốt trục bị lỗi. | 1. Thay thế phốt trục. |
| 2. Ốc vít đã lỏng lẻo. | 2. Siết chặt các vít thành 266 trong | |
| 3. Đĩa bị lỗi hoặc O | - | |
| - | lb (3 N | |
| Nhẫn. | ||
| m) | ||
| . | ||
| 3. Thay thế đĩa hoặc O | ||
| - | ||
| Nhẫn. | ||
Tel: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844
