|
|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| kiểu: | Động cơ dầu thủy lực | Vật liệu: | gang |
|---|---|---|---|
| Mẫu số: | BMR-80-2-FD-D | Sự dịch chuyển: | 80cc |
| Tốc độ: | 750 vòng/phút - 940 vòng/phút | Chảy: | 60 lít/phút -75 lít/phút |
| Áp lực: | 17,5mpa-20mpa | đầu ra: | 12,5-15KW |
| Làm nổi bật: | BMR80 động cơ quỹ đạo thủy lực,Động cơ thủy lực mô-men xoắn lớn tốc độ thấp,Động cơ thủy lực với trục spline |
||
Động cơ quỹ đạo thủy lực BMR80 với 2 bu lông, trục vít, cổng BSPP
Các đặc điểm và thông số kỹ thuật chính
Series: BMR (Gerolor/Orbital type)
Di chuyển: 80 cm3/rev (khoảng 80 cm3/r)
Loại trục (mã FD): trục dài 31,75 mm (1,25") với 14-DP12/24 splines
Thiết kế: Bộ bánh răng Gerolor tiên tiến với dòng chảy phân phối trục, cung cấp bù đắp tự động cho hoạt động áp suất cao.
Hiệu suất: Được thiết kế để hoạt động trơn tru, đáng tin cậy và hiệu quả.
Lắp đặt: Thông thường là kẹp 2 cuộn (dựa trên cấu hình BMR tiêu chuẩn)
Thông số kỹ thuật chính:
Dữ liệu kỹ thuật cho BMR với 25 và 1 trong và 1 trong trục trục và 28,56 conic:
| Loại | BMR Bk01 36 |
BMR Bk01 50 |
BMR Bk01 80 |
BMR Bk01 100 |
BMR Bk01 125 |
BMR Bk01 160 |
BMR Bk01 200 |
BMR Bk01 250 |
BMR Bk01 315 |
BMR Bk01 375 |
|
| Di chuyển hình học (cm3 /rev.) | 36 | 51.7 | 81.5 | 102 | 127.2 | 157.2 | 194.5 | 253.3 | 317.5 | 381.4 | |
| Tốc độ tối đa (rpm) | Con tin. | 1085 | 960 | 750 | 600 | 475 | 378 | 310 | 240 | 190 | 155 |
| int. | 1220 | 1150 | 940 | 750 | 600 | 475 | 385 | 300 | 240 | 190 | |
| Động lực tối đa (N·m) | Con tin. | 72 | 100 | 195 | 240 | 300 | 360 | 360 | 390 | 390 | 365 |
| int. | 83 | 126 | 220 | 280 | 340 | 430 | 440 | 490 | 535 | 495 | |
| đỉnh | 105 | 165 | 270 | 320 | 370 | 460 | 560 | 640 | 650 | 680 | |
| Lượng sản xuất tối đa (kW) | Con tin. | 8.5 | 9.5 | 12.5 | 13 | 12.5 | 12.5 | 10 | 7 | 6 | 5 |
| int. | 9.8 | 11.2 | 15 | 15 | 14.5 | 14 | 13 | 9.5 | 9 | 8 | |
| Giảm áp suất tối đa (MPa) | Con tin. | 14 | 14 | 17.5 | 17.5 | 17.5 | 16.5 | 13 | 11 | 9 | 7 |
| int. | 16.5 | 17.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 17.5 | 15 | 13 | 10 | |
| đỉnh | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 20 | 17.5 | 15 | |
| Dòng chảy tối đa (L/min) | Con tin. | 40 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| int. | 45 | 60 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Trọng lượng (kg) | 6.5 | 6.7 | 6.9 | 7 | 7.3 | 7.6 | 8 | 8.5 | 9 | 9.5 | |
![]()
![]()
![]()
Khi Motor Orbital BMR bị rò rỉ dầu, nó không chỉ lãng phí chất lỏng thủy lực và làm tăng chi phí vận hành mà còn gây ô nhiễm môi trường làm việc và đẩy nhanh sự hao mòn các thành phần bên trong.Trong các trường hợp nghiêm trọngHANJIU công ty xác định ba điểm rò rỉ phổ biến nhất trong các máyBMR quỹ đạo động cơvà cung cấp các giải pháp để giúp bạn nhanh chóng phát hiện và giải quyết các vấn đề một cách chính xác.
Điểm rò rỉ phổ biến đầu tiên là đầu trục, là nguồn rò rỉ dầu thường xuyên nhất.hoặc vết trầy xước và biến dạng trên nhật ký trụcCác triệu chứng bao gồm rò rỉ dầu có thể nhìn thấy từ đầu trục khi trục động cơ quay.Các tạp chất sạch từ bề mặt tạp chí trục, và thay thế bằng các con dấu gốc của nhà sản xuất tương thích. Nếu tạp chí trục bị trầy xước, nó có thể được sửa bằng cách nghiền. Lắp ráp lại sẽ giải quyết hiệu quả vấn đề rò rỉ dầu.
Điểm rò rỉ phổ biến thứ hai là vỏ cuối. Điều này thường gây ra bởi các vít vỏ cuối lỏng lẻo, vỏ cũ hoặc bị hư hỏng hoặc độ chính xác gia công của vỏ cuối không đủ.Sự rò rỉ dầu thường xảy ra tại khớp giữa vỏ cuối và nhà máy động cơĐể giải quyết vấn đề này, trước tiên hãy thắt chặt các cọc nắp cuối và kiểm tra tình trạng nắp.thay thế nó bằng một bộ phận OEM. Đồng thời, làm sạch các chất gây ô nhiễm từ khớp để đảm bảo một con dấu chặt chẽ. Nếu vỏ cuối không đủ chính xác gia công, thực hiện làm bằng để ngăn ngừa khoảng trống quá nhiều gây rò rỉ.
Điểm rò rỉ phổ biến thứ ba là bề mặt kết hợp giữa stator động cơ và vỏ. Điều này chủ yếu là do các chất gây ô nhiễm trên bề mặt kết hợp, áp dụng không đồng đều của chất niêm phong,hoặc biến dạng bề mặt giao phối. rò rỉ dầu biểu hiện như một vòng của vết dầu xung quanh bề mặt giao phối, và trong trường hợp nghiêm trọng, nhỏ giọt có thể xảy ra. giải pháp liên quan đến việc tháo rời động cơ,làm sạch các chất gây ô nhiễm từ bề mặt giao phốiTrong quá trình lắp ráp lại, thắt các bu lông đến mô-men xoắn được chỉ định để ngăn ngừa sự phân bố căng thẳng không đồng đều có thể tạo ra khoảng trống.
Khi người dùng gặp vấn đề rò rỉ dầu, trong khi các phương pháp trên có thể cung cấp các giải pháp tạm thời, loại bỏ rò rỉ ở gốc của họ đòi hỏi phải chọn mộtBMR quỹ đạo động cơvới một hệ thống niêm phong vượt trội.HANJIU đã nâng cấp toàn diện và tối ưu hóa hệ thống niêm phong của BMR quỹ đạo động cơ để giải quyết các mối quan tâm về rò rỉ dầu, cải thiện cơ bản hiệu suất niêm phong. HANJIU sử dụng niêm phong cao cấp có khả năng chống mòn, chống lão hóa và đặc tính niêm phong vượt trội,được thiết kế phù hợp với áp suất hoạt động và môi trường của BMR quỹ đạo động cơ để kéo dài hiệu quả tuổi thọ của con dấuĐồng thời, độ chính xác gia công của các đầu trục, vỏ đầu và bề mặt kết hợp đã được tối ưu hóa, với kiểm soát chặt chẽ về khoảng trống để giảm thiểu rủi ro niêm phong.
HANJIU đã thiết lập một hệ thống kiểm soát chất lượng toàn diện được trang bị các thiết bị sản xuất và thử nghiệm tiên tiến.BMR quỹ đạo động cơtrải qua kiểm tra hiệu suất niêm phong nghiêm ngặt để đảm bảo sản phẩm rời nhà máy không có rủi ro rò rỉ dầu.Nếu xảy ra rò rỉ dầu, chúng tôi cung cấp phản ứng nhanh chóng với các đề xuất khắc phục sự cố và giải quyết chính xác. Chúng tôi cung cấp các con dấu và phụ tùng thay thế chính hãng để tạo điều kiện sửa chữa và thay thế kịp thời.Chọn HANJIU động cơ quỹ đạo BMR có nghĩa là chọn đảm bảo đáng tin cậy trong suốt vòng đời của sản phẩm, giữ cho thiết bị của bạn không bị rò rỉ dầu và đảm bảo hoạt động hiệu quả lâu dài.
Tel: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844