LSHT Động cơ thủy lực 19.01 in3/rev - SAE CC - 17-tooth Spline SAE Ports geroler motor

LSHT Động cơ thủy lực - 19.01 in3/rev - SAE CC - 17-tooth Spline - SAE Ports geroler motor

Đặc điểm:

• Chân: 17 răng DP 12/24 Spline
• Phân: Đèn SAE "CC"
• Cảng: 1 5/16 - 12 SAE
• Thủy thoát: 7/16-20 SAE
• Sơn màu đen chống ăn mòn

Các thông số kỹ thuật cho BMK6-315-CC-FE-SF5:

• Độ thay thế: 19,01 in3/rev (311,6 cm3/rev)
• Tốc độ tối đa: 480 vòng/phút (cont) / 690 vòng/phút (int)
• Động lực tối đa: 8142 in•lbf (cont) / 11727 in•lbf (int)
• Max Differential: 2900 psi (cont) / 4351 psi (int)
• Dòng chảy tối đa: 39,62 gpm (cont) / 59,43 gpm (int)

Thay thế cho:

• Char-Lynn:112-1060

Chi tiết chính

động cơ quỹ đạo thủy lực là mộtĐộng cơ thủy lực mô-men xoắn lớn tốc độ thấp, được sử dụng rộng rãi hơn trong máy móc kỹ thuật, chủ yếu được sử dụng trong nông nghiệp, thủy sản, công nghiệp nhẹ, nâng và vận chuyển, khai thác mỏ,Máy xây dựng và máy móc khác trong cơ chế xoay. Bài viết này sẽ giới thiệu cho bạn về phương pháp sửa chữa của cycloid động cơ thủy lực cuối mặt trầy xước.

1- Không có lý do.

Trong quá trình xây dựng, môi trường làm việc của động cơ thủy lực lắc thường khắc nghiệt, và thiếu các biện pháp kiểm soát bụi cần thiết, làm cho dầu thủy lực bị ô nhiễm nghiêm trọng,dẫn đến sự mài mòn và trầy xước mặt cuối động cơĐó là lý do chính.

Ngoài ra, nếu bạn đang sử dụng động cơ cycloid là một cấu trúc kết hợp, bởi vỏ đầu trước, vòng stator (rotor trong vòng stator), đĩa phân phối dòng chảy cố định và vỏ cuối sau và như vậy.Giữa vỏ đầu cuối trước và đĩa phân phối dòng chảy cố định là vòng stator, và khoảng cách giữa chúng rất nhỏ.

Cycloid động cơ thủy lực làm việc, rotor trong vòng quay stator và cả hai bên của bề mặt tiếp xúc để tạo thành một lớp màng dầu bôi trơn,khi các tạp chất vào hai bề mặt tiếp xúc giữa màng dầu bôi trơn, dẫn đến ma sát trực tiếp và tạo ra nhiều mảnh vụn mài nhỏ;chẳng hạn như các hạt tạp chất cứng được ép vào răng rotor và hai bên của đầu mặt giữa hai bên của rotor và rotor cùng với chuyển động, nhưng cũng gây ra tình trạng mòn và xé thường xuyên.

2Phương pháp sửa chữa

Nếu những vết trầy xước tương đối nhỏ, bạn có thể sử dụng phương pháp sửa chữa nghiền, nghiền lặp đi lặp lại, và cuối cùng ăn mòn những vết trầy xước trên bề mặt,và đảm bảo rằng bề mặt có độ thô thấp nhất và độ chính xác cao nhấtKhi các vết trầy xước bề mặt sâu hơn, và bề mặt cũng có rãnh niêm phong và kênh phân phối dầu, việc nghiền cần phải chú ý đến các yêu cầu kích thước giữa chúng.Cuối cùng., sau khi làm sạch, lắp ráp và chạy thử nghiệm, máy đã chứng minh hoạt động tốt và đạt được mục đích mong muốn của việc phục hồi.

Cycloid động cơ thủy lực cuối mặt trầy xước cần phải được sửa chữa một cách kịp thời, bởi vì với stator,giao tiếp mặt cuối rotor với bề mặt nắp phía trước và các vết trầy xước đĩa phân phối dòng chảy, sẽ làm cho động cơ bảy khoang dầu khép lại với nhau, dẫn đến một rò rỉ nội bộ nghiêm trọng của động cơ, do đó ảnh hưởng nghiêm trọng đến mô-men xoắn đầu ra của động cơ,hiệu suất của động cơ trong công việc của động cơ làm việc không có sức mạnh. Trong bảo trì hàng ngày, chúng ta nên chú ý đến việc thay thế kịp thời dầu hệ thống thủy lực, loại bỏ các hạt tạp chất còn lại và chất gây ô nhiễm trong hệ thống;đặt lại bộ lọc dầu chính xác cao; để lắp đặt các thiết bị chống bụi để ngăn chặn các tạp chất xâm nhập vào bể dầu; để tăng cường các biện pháp bảo vệ, kiểm tra thường xuyên và thay dầu.