|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Mục: | Bộ phận lái thủy lực | Số mẫu: | Dòng 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 |
|---|---|---|---|
| Khoảng dịch chuyển: | 8 cc - 1000 cc | Kiểm tra van: | Có sẵn |
| van an toàn: | Có sẵn | Tích hợp van: | Có sẵn |
| Chức năng: | BẬT, HOẶC, CN, LS | Ứng dụng: | Bất kỳ hệ thống điều khiển hướng thủy lực nào |
| Điểm nổi bật: | đơn vị lái quỹ đạo thủy lực,bộ lái quỹ đạo 1000 cc,bộ lái quỹ đạo ce |
||
Khắc phục sự cố và giải pháp của bộ lái thủy lực
| VẤN ĐỀ | NGUYÊN NHÂN | KHẮC PHỤC |
| Quay bánh xe nặng. | 1. Áp suất dầu không đủ hoặc không có dầu áp lực ở tất cả. a.Bơm không hoạt động. b.Bơm bị lỗi. C. Quay bơm không chính xác. d.Bơm bị mòn. 2. Van giảm áp dính khi mở hoặc áp suất van quá thấp. 3. Lỗ thoát nước LS bị tắc hoặc các hạt bụi bẩn trì hoãn chuyển động ống chỉ trong dòng chảy bộ khuếch đại. 4. Hệ thống thực hiện rất cao áp lực tác động lên cổng EF. 5. Bóng chống xâm thực không đúng vị trí trong đơn vị lái. |
1. a.Làm cho máy bơm hoạt động. b.Sửa chữa hoặc thay thế máy bơm. C. Chiều quay của bơm. d.Thay thế máy bơm. 2. Sửa chữa, làm sạch và đặt lại cứu trợ van. 3. Tháo và làm sạch toàn bộ hệ thống. Thay đổi tất cả các phần tử bộ lọc. 4. Liên hệ với đại lý của bạn để được trợ giúp theo những hoàn cảnh đặc biệt. 5. Tháo dỡ bộ phận lái và định vị lại hoặc thay bóng chống xâm thực. |
| "Motoring" - chỉ đạo bánh xe tự quay. |
1. Lò xo lá bị võng và do đó có giảm độ đàn hồi hoặc không đàn hồi ở tất cả (lò xo bị gãy hoặc nếu không thì). 2. Ống chỉ / ống tay vắt sổ.Khả thi không đủ khe hở ống chỉ / ống tay. |
1. Thay thế lò xo lá trong bộ điều khiển.
|
| Vô lăng lặp đi lặp lại yêu cầu sửa chữa. Không thể làm được lái đi đến trung lập Chức vụ.Chỉ đạo sang trái hoặc đúng theo ý mình. |
1. Lò xo lá không có tính đàn hồi hoặc bị hỏng. 2. Cột lái bị lệch với bộ phận lái. 3. Không đủ khoảng cách giữa cột lái và khớp nối. |
1. Thay thế lò xo lá trong bộ điều khiển. 2. Căn chỉnh cột lái với tay lái đơn vị. 3. Điều chỉnh khe hở. |
| Phản ứng dữ dội. | 1. Các trục của trục cardan mòn hoặc bị hỏng. 2. Lò xo lá không có tính đàn hồi hoặc bị hỏng. |
1. Thay trục cardan. 2. Thay lò xo lá ở bộ phận lái. |
| Shimmy - bất thường rung động của tay lái (lốp xe mô hình có thể gây ra rung động) |
1. Tích tụ không khí trong lái hệ thống. 2. Mòn các kết nối cơ học và ổ trục bánh xe. 3. Van chống rò rỉ kép và van hút hoặc lò xo bị gãy. |
1. Chảy máu các trụ và tìm nguồn tích tụ không khí và có nó đã loại bỏ. 2. Thay thế các bộ phận bị mòn. 3. Sửa chữa hoặc thay thế van chống sốc kép, van hút hoặc lò xo. |
| Vô lăng có thể được quay liên tục mà không cần quay bánh xe. |
1. Không có dầu trong bể. 2. Con dấu piston xi lanh lái rò rỉ nặng. 3. Hỏng van sốc. |
1. Đổ đầy dầu sạch vào hệ thống và làm chảy hệ thống. 2. Sửa chữa hoặc thay thế (các) xi lanh. 3. Tháo van sốc và sửa chữa hoặc thay thế, sau đó đặt lại mức áp suất. |
| Người điều hành không thể cảm thấy kháng cự khi bánh lái chuyển sang các điểm dừng. |
1. Van xung kích được đặt thành gần giống cài đặt như chỉ đạo PRV. 2. Các hạt bụi bẩn gây chấn động van hoạt động thất thường. |
1. Điều chỉnh cài đặt van sốc đến ít nhất Cao hơn 500 psi (34 bar) so với tay lái Cài đặt PRV. 2. Làm sạch hệ thống và đổ đầy dầu sạch. |
| Tác động nặng nề trong vô lăng ở cả hai hướng. |
1. Cài đặt trục cardan không chính xác và cài đặt bánh răng (thời gian). |
1. Điều chỉnh cài đặt (thời gian). |
| Khởi động lại từ hệ thống. | 1. Hạt bụi làm chậm ống chỉ chuyển động trong bộ khuếch đại dòng chảy. |
Tháo và đại tu bộ khuếch đại dòng chảy. Mẫu dầu thử để xác định nguồn ô nhiễm.Hệ thống sạch, thay đổi các phần tử bộ lọc và điền vào dầu tươi. |
| Đánh lái chậm. | 1. Không đủ dầu cho bộ phận lái do bơm bị lỗi hoặc mòn. 2. Van ưu tiên yếu hoặc bị hỏng lò xo thiên vị ống chỉ. |
1. Thay thế máy bơm.. 2. Kiểm tra hoặc thay thế lò xo. |
| Vô lăng không không chuyển sang trung lập vị trí - xu hướng “động cơ. |
1. Các hạt bụi giữa ống chỉ và mùa xuân.. 2. Ép giữa ống chỉ và tay áo gây ra bởi systen quá cao sức ép. 3. Lá xuân bị gãy hoặc không có độ đàn hồi. 4. Cơ khí ràng buộc trong lái cột. |
1. Làm sạch ống chỉ và ống bọc hoặc thay thế đơn vị lái.Làm sạch toàn bộ hệ thống. 2. Điều chỉnh áp suất bơm cho đúng giá trị tại chỉ đạo PRV. 3. Thay thế bằng lò xo mới. 4. Chỉnh sửa và điều chỉnh khi cần thiết. |
| Khi chuyển vô lăng, bánh lái là kích hoạt ngược lại phương hướng. |
1. Các ống thủy lực để lái xi lanh đã được đảo ngược. 2. Lắp và cài đặt không chính xác trục cardan và bộ bánh răng. |
1. Kết nối chính xác các ống. 2. Chỉnh sửa cài đặt. |
| Trợ lực lái quá thấp (có thể sang một bên chỉ có).. |
.1..Áp suất bơm quá thấp. 2. Trục trặc van sốc. |
1. Điều chỉnh áp suất bơm hoặc điều chỉnh PRV lái trong bộ khuếch đại dòng chảy van. 2. Tháo và sửa chữa hoặc thay thế sốc van. |
| Rò rỉ ở trục đầu vào, nắp cuối trên bánh răng bộ. |
1. Phớt trục bị lỗi. 2. Ốc vít bị lỏng. 3. Đĩa bị lỗi hoặc vòng 0. |
1. Thay thế phớt trục. 2. Vặn các vít đến 266 in-lb (3 N- m). 3. Thay đĩa hoặc vòng chữ O. |
Tel: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844
