|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Mục: | Bộ phận lái thủy lực | Số mẫu: | 101S, 102S, 109S, OSPC, OSPB, |
|---|---|---|---|
| Dịch chuyển: | 8 cc - 1000 cc | Đặc trưng: | Tốc độ thấp Mô men xoắn cao, Tốc độ cao |
| Điểm nổi bật: | Bộ lái thủy lực 101S,Bộ lái thủy lực 102S,Bộ lái thủy lực 109S |
||
Bộ phận lái thủy lực Biện pháp phòng ngừa an toàn OSPC, OSPB, 101S, 102S, 109S
Biện pháp phòng ngừa an toàn
Luôn xem xét các biện pháp phòng ngừa an toàn trước khi bắt đầu quy trình dịch vụ.Bảo vệ bản thân và những người khác khỏi bị thương.Thực hiện các biện pháp phòng ngừa chung sau đây bất cứ khi nào bảo dưỡng hệ thống thủy lực.
Cảnh báo
Nguy cơ chuyển động máy hoặc xe ngoài ý muốn.
Chuyển động ngoài ý muốn của máy hoặc cơ cấu có thể gây thương tích cho kỹ thuật viên hoặc người ngoài cuộc.Để ngăn chuyển động không liên quan, hãy cố định máy hoặc tắt / ngắt kết nối cơ chế trong khi bảo dưỡng.
Cảnh báo
Dung môi tẩy rửa dễ cháy
Một số dung môi tẩy rửa dễ cháy.Để loại trừ nguy cơ hỏa hoạn, không sử dụng dung môi tẩy rửa trong khu vực có thể có nguồn bắt lửa.
Cảnh báo
Chất lỏng dưới áp suất
Thoát khỏi chất lỏng thủy lực dưới áp lực có thể có đủ lực để xuyên qua da của bạn gây ra thương tích nghiêm trọng và / hoặc nhiễm trùng.Chất lỏng này cũng có thể đủ nóng để gây bỏng.Thận trọng khi xử lý chất lỏng thủy lực dưới áp suất.Giảm áp suất trong hệ thống trước khi tháo ống mềm, phụ kiện, đồng hồ đo hoặc các thành phần.Không bao giờ dùng tay hoặc bất kỳ bộ phận nào khác của cơ thể để kiểm tra rò rỉ trong đường dây điều áp.Tìm kiếm sự chăm sóc y tế ngay lập tức nếu bạn bị cắt bởi chất lỏng thủy lực.
Cảnh báo
An toàn cá nhân
Bảo vệ bạn khỏi bị thương.Sử dụng thiết bị an toàn thích hợp, bao gồm cả kính bảo hộ mọi lúc.
Cảnh báo
Sản phẩm an toàn
Bộ phận lái là bộ phận an toàn và do đó điều cực kỳ quan trọng là phải cẩn thận nhất khi bảo dưỡng các sản phẩm này.Không có nhiều hao mòn trên bộ phận lái và do đó chúng thường tồn tại lâu hơn ứng dụng mà chúng được tích hợp sẵn.Do đó, công việc dịch vụ được khuyến nghị duy nhất trên các đơn vị chỉ đạo là:
• Thay đổi con dấu trục và vòng chữ O
• Tháo rời, làm sạch và lắp ráp nếu bị nhiễm bẩn
• Thực hiện kiểm tra thủy lực bao gồm cài đặt van
Nguyên nhân phổ biến của sự cố và cách khắc phục sự cố
| Vấn đề | Nguyên nhân | Xử lý sự cố |
| Rò rỉ dầu trên bề mặt khớp giữa vỏ sau bộ phận lái, stato và thân van | nắp sau bu lông stato lỏng lẻo (hoặc lực không đồng đều), hoặc vòng chữ O bị hỏng | Siết đều bu lông, thay thế con dấu |
| Rò rỉ dầu ở trục lái | Mòn quá mức hoặc hỏng vòng đệm ở trục của bộ phận lái | Thay con dấu mới |
| cảm giác nhẹ khi quay tay lái chậm, cảm giác nặng khi quay tay lái nhanh | Cung cấp dầu không đủ từ bơm dầu đến bộ phận lái | Kiểm tra xem bơm dầu có hoạt động tốt hay không (bao gồm mức chất lỏng, hiệu suất bơm dầu, độ trơn của đường ống, v.v.) |
| Có bọt trong dầu, âm thanh không đều, tay lái quay và xi lanh không di chuyển | Có không khí trong hệ thống lái |
Loại bỏ không khí trong hệ thống, Kiểm tra đường ống hút có rò rỉ hay không, Hoặc nếu vòi hút trở lại dưới mực chất lỏng |
| Tay lái nặng vẫn tiếp tục xảy ra | Dầu trong thùng ở dưới vị trí quy định | Thêm dầu đến độ cao quy định |
| Độ nhớt của dầu quá cao | Sử dụng dầu theo yêu cầu | |
| Tay lái nhanh và chậm đều nặng, không có lực ép lái. | Van một chiều của P và T không thành công |
Kiểm tra bóng. Nếu bi thép bị thiếu, sau đó lắp bi thép vào; Nếu bóng bị dính bẩn, nó nên được làm sạch; Trong cả hai trường hợp, cần phải kiểm tra hiệu quả của việc phục hồi băng niêm phong. |
| Không tải hoặc tải nhẹ chuyển sang nhẹ, tăng tải chuyển thành nặng | Van giảm áp có áp suất của hệ thống thấp hơn giá trị yêu cầu | Điều chỉnh áp suất của van xả đến giá trị quy định (nhưng không quá 16 MPa) |
| Van xả bị kẹt do bụi bẩn, hoặc lò xo bị hỏng, hoặc con dấu bị hỏng | Làm sạch van xả (kiểm tra hiệu quả của băng niêm phong) hoặc thay thế lò xo hoặc vòng đệm | |
| Vô lăng không thể tự động căn giữa | Lò xo bị gãy hoặc biến dạng | Thay bằng mùa xuân mới |
| Vô lăng xoay hoặc xoay trái và phải tự động | Rotor và trục liên kết sai vị trí |
Dừng lại ngay lập tức! Căn chỉnh rôto và trục liên kết |
| Không thể đạt được vị trí kết thúc | Áp suất thấp trên van xả | Tăng áp suất van an toàn đúng cách (tốt nhất nên điều chỉnh bằng đồng hồ áp suất) |
|
Sau khi chuyển hướng cuối cùng vẫn có thể bẻ lái dễ dàng |
Áp suất thấp trên van sốc | Tăng áp suất van sốc đúng cách (tốt nhất là điều chỉnh bằng đồng hồ áp suất) |
| khi máy tắt, quay bánh xe, xi lanh không di chuyển | khe hở xuyên tâm hoặc khe hở dọc trục quá lớn giữa xuyên tâm và stato | Thay thế rôto và stato |
| Độ nhớt thấp của dầu | Thay dầu | |
| Hành động xi lanh chậm | hỏng van sốc (bi bị kẹt do bẩn, hoặc hỏng lò xo, hoặc hỏng con dấu) | Làm sạch van sốc, thay lò xo hoặc con dấu |
| Không thể điều chỉnh áp suất của hệ thống lái | Mùa xuân gãy | Thay thế lò xo |
| Chất lượng niêm phong van an toàn không cao | Phần thay thế | |
| Spool bị chặn | Mang ra ngoài, kiểm tra và tân trang | |
| Hành động ống chỉ kém | Kiểm tra xem ống chỉ có bị chặn không | |
| Lò xo bị cong hoặc quá mềm | Thay thế lò xo | |
| Dầu không sạch và lỗ ống chỉ bị tắc | Thay dầu sạch và làm sạch lỗ ống chỉ |
Hanjiu Technology, các chuyên gia thủy lực xung quanh bạn, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về thiết bị lái thủy lực, vui lòng liên hệ với chúng tôi
Tel: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844
